通常，為了使橡(xiang)膠-黃銅界面產生較好的粘合，在膠料(liao)中(zhong)加(jia)入(ru)鈷(gu)鹽促進粘合結構(gou)的生長(chang)，但鈷(gu)鹽本身對膠料(liao)老化性能有不利影響。在黃銅鍍層(ceng)的鋼絲表面鍍鈷(gu)，形(xing)成(cheng)三項合金鍍層(ceng)，可以(yi)減少(shao)橡(xiang)膠老化，降低鈷(gu)鹽用量(liang)，降低輪胎(tai)生產成(cheng)本，提升環保性的同(tong)時提高界面粘合高(目前已完成(cheng)輪胎(tai)量(liang)試)。

輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)運(yun)行中(zhong)生(sheng)熱(re)是(shi)導(dao)致輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)失效(xiao)的主要原因之一，如果TBR輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)運(yun)行溫度(du)升高(gao)10℃，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)失效(xiao)率提高(gao)70%。TBR輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)肩(jian)部及(ji)圈部尺寸(cun)厚(hou)，變形(xing)大(da)，生(sheng)熱(re)最高(gao)。高(gao)導(dao)熱(re)簾線可以將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)肩(jian)部、圈部產生(sheng)的熱(re)量(liang)快速(su)傳(chuan)導(dao)至胎(tai)(tai)側及(ji)胎(tai)(tai)冠部位，降低(di)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)肩(jian)部及(ji)圈部溫度(du)(目前處于輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)性能驗證(zheng)階段)。

 扁(bian)平簾線(xian)具有更小的(de)直徑（短軸）、更高(gao)的(de)拉伸強(qiang)度(du)，可(ke)以(yi)降低(di)簾布(bu)(bu)層(ceng)厚度(du)，減少(shao)橡膠使用量(liang)，節約資源并降低(di)成(cheng)本(ben)。扁(bian)平簾線(xian)在輪(lun)胎(tai)帶(dai)束(shu)層(ceng)中(zhong)所占的(de)體積比更高(gao)，帶(dai)束(shu)層(ceng)簾布(bu)(bu)剛(gang)性(xing)更大(da)，可(ke)賦予輪(lun)胎(tai)更好(hao)的(de)操(cao)控性(xing)能(neng)(目前處于(yu)輪(lun)胎(tai)性(xing)能(neng)驗證(zheng)階段)。

新型補(bu)強填料

低滯后炭黑

低滯后炭(tan)黑是適應綠色輪胎發(fa)(fa)展(zhan)需要(yao)開發(fa)(fa)的(de)(de)新(xin)型橡(xiang)膠(jiao)(jiao)填料，能改善橡(xiang)膠(jiao)(jiao)的(de)(de)物理性能，具(ju)有常(chang)規橡(xiang)膠(jiao)(jiao)補強填充劑不具(ju)備的(de)(de)一些特(te)性。與(yu)常(chang)規的(de)(de)炭(tan)黑和白炭(tan)黑相比，低滯后炭(tan)黑可(ke)大大降低膠(jiao)(jiao)料的(de)(de)生熱和滾(gun)動阻(zu)力，卻并未降低傳統(tong)炭(tan)黑膠(jiao)(jiao)料的(de)(de)耐磨性能。